淄博镁合金产品镁合金公司

镁是结构性金属中轻的一种，具有高强度对重量比﹐可取代传统上运用钢、铸铁、锌合金甚至铝合金的地方。除此之外镁合金棒材还具有﹕(1) 优良的导热性、吸震性﹔(2) 抗EMI电磁波﹔(3) 尺寸稳定性高﹔(4) 可回收，被誉为绿色工程材料。镁合金棒材以上得天厚的特性使之成为工业产品中制造结构零件的优选材料之一，主要用于制造轻而强度高的对象。镁合金棒材压铸件的应用领域以笔记本计算机、照相机和摄相机产品（统称为3C产品）为主。

相比压铸件，挤压铸造件具有更好的力学性能及表面质量，本项目研发的挤压铸造镁合金棒材管件直径可达300mm，壁厚2~4mm 长度可达1m，AZ31 系列的镁合金棒材挤压铸造管件具有良好的力学性能，抗拉强度大于270MPa，屈服强度大于180MPa，伸长率大于15%。可应用于轴承保持架等产品。镁合金板材的主要因素有两个：一个是大部门镁合金的室温塑性变形能力较差，且轧制板材中存在严重的各向异性;二是镁合金板材制备工艺不够成熟，力学性能还需要进一步提升。

镁合金作为21 世纪绿色金属材料，镁合金在交通工具轻量化进程中具有大的市场空间，镁合金具有质量轻、阻尼性能好、减振降噪性强、导热性好、可回收等优点，因此镁合金被运用在轨道中，下面小编就给大家讲讲镁合金的轨道运用。

镁合金在常温下锻造容易脆裂，锻造温度须在200～400摄氏度之间。但镁合金在高温下，尤其在超过400摄氏度时产生腐蚀性氧化及晶粒粗大，锻造温度范围较窄。

而镁合金导热系数较大，几乎为钢的2倍，特别是因为镁合金密度小，热容量小，接触模具后降温很快，塑性降低，变形抗力增加，充填性能下降，因此镁合金适合采用等温锻造。

道交通车体重量一直是有关使用者关注的，在同等牵引动力的前提下，只有减轻车体重量，才能使列车增加有效载荷，列车起动、制动距离才能缩短，运行速度才能更快。

高硬度镁合金挤压棒

因而寻找更轻的金属材料减轻车体重量，已成为节能降耗、减轻环境污染的选择，我国的资源结构、环境压力、对轨道交通车体轻量化的需求更为迫切。

轻量化材料中的优势使镁合金在轨道客车应用潜力，我国某些研究机构和主机厂对镁合金在列车上的应用做了许多研究和实验，如使用AZ91D镁合金替代动车组PA塑料制作小桌支臂减轻列车重量。通过测试得出，镁合金小桌支臂可以完全满足国内动车组使用需求，亦可满足动车组的轻量化设计。

现阶段轨道客车镁合金应用的主要研究目标是在大部分非承载零部件上使用镁合金材料替代铝合金，在使用成熟后再发展到承载零部件的应用。

镁合金棒材在汽车有哪些优势：

为了提高汽车的燃油效率和降低其废气排放，减轻汽车的重量至关重要。为了达到这一目的，用镁合金棒材来制造合适的汽车零部件似乎是一种显而易见的明智之举。作为一种轻的结构金属，镁比钢轻75％，比铝轻33％左右。还可以提供许多好处，其中包括：

镁合金棒材在汽车有哪些优势

（1）通过使汽车重心后移，减轻前部重量，可以提高汽车的加速/减速、操控/转向响应性能。

（2）由于镁合金棒材可以铸造出完整的大尺寸部件，而不必像钢件那样需由众多单个零件组合而成（这些零件容易相互摩擦，并引起振动），从而可将汽车噪声减至小。

（3）由于镁铸件可能比同样的钢制零件更廉价（尤其当年产量小于20万件时），因此可以降低制造成本。镁铸件的加工成本要低于由多部分构成的钢制冲压件，因为加工冲压件的每个部分都需要相应的模具。例如，加工一件由30个部分构成的钢制仪表盘横梁需要30套工装，而铸镁件横梁只需要6套工装。