来源:上海隆司新材料科技有限公司 时间:2024-05-19 06:05:07 [举报]
在镁铸件的生产中,AZ91由于其强度高、延伸率适中,常用于结构件和盖板。对于那些提供耐撞性的挤压区部件,AM50和AM60更为常见,因为它们的伸长率为10-15%,这是能量吸收的关键属性。所有这些合金都很容易获得。它们以原生镁的形式生产(主要通过低成本的Pidgeon工艺)或通过回收供应。
镁的弹性模量(刚度)均为45 吉帕(GPa)。相比之下,铝为69 GPa,钢为190-210GPa。许多部件的刚度有限,这是镁需要克服的一个重大障碍。低刚度材料需要更大的横截面才能达到相同的性能。这通常会导致成本增加和部件尺寸变大,从而使部件难以安装在车辆内的允许空间(称为封装空间)中。组件成功案例是刚度来自组件固有几何形状的设计,例如车轮或汽车中控台下方的U 形内部结构。
锻造材料比铸件更,因为它们具有更好的性能,从而带来更好的性能。这使得锻造更适合于面对更高机械载荷的部件。一般来说,锻造零件也往往比铸件更厚,尺寸更小。
镁锻件是由锻坯制成的,锻坯基本上是一根棒或杆,被放入锻压机中,然后被压缩成所需的形状。由于所有坯料都将成为终锻件的一部分,因此每一英寸锻造坯料都需要具有正确的化学成分,甚至是表面。有两种类型的锻坯——铸态锻坯或挤压锻坯。铸态锻造原料不太理想,因为铸造原料往往具有孔隙率,这会导致薄弱点。铸坯也进一步加工,以获得正确的性能。“铸态镁锻件需要在锻造前进行全面机加工、均质化和超声波检测,”美国镁公司的Rick DeLorme解释说]。“注意降低应变和应变率,同时注意在初始镦锻期间保持温度以呈现锻造结构。”
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